Отправлено: 02.02.13 22:56. Заголовок: Будет ли задействована вся мощь двигателя?

Доброе время суток!Я не електрик,так что если вопрос глупый,извините!Скажите пожалуйста,будет ли задействован двигатель на полную мощность,при подключении его через преобразователь,или есть потеря мощности?Заранее благодарен!

 Отправлено: 02.02.13 23:05. Заголовок: Михаил П. пишет: бу..

Михаил П. пишет:

цитата:

будет ли задействован двигатель на полную мощность,при подключении его через преобразователь,или есть потеря мощности?

Потери будут (они неизбежны при любом процессе), но их величина незначительна, по сравнению с тем, если включить трёхфазный двигатель в однофазную сеть без преобразователя.

 Отправлено: 02.02.13 23:38. Заголовок: Спасибо!..

Спасибо!

 Отправлено: 02.02.13 23:48. Заголовок: Ещё такой вопрос:Мож..

Ещё такой вопрос:Можно ли использовать двигатель в качестве преобразователя на 5.5 квт.1500об?Больше ничего про него написать не могу,так как остальные параметры очень затёрты,он подключен на звезду!

 Отправлено: 03.02.13 00:37. Заголовок: Михаил П. пишет: Мо..

Михаил П. пишет:

цитата:

Можно ли использовать двигатель в качестве преобразователя на 5.5 квт.1500об?

Автор рекомендует использовать двигатели до 1000 об/мин. Однако у меня,например,в качестве преобразователя работает двигатель 11 кВт 1500 об/мин. Возможно придётся пусковой конденсатор подобрать несколько большей ёмкости для более надёжного запуска преобразователя. Ну а затем уже в режиме холостого хода или отключить совсем пусковой конденсатор или подобрать его ёмкость по наименьшему потреблению тока. Без токовых клещей не обойтись. Но это сейчас не проблема! Китайцы позаботились об этом! И недорого и нормальное качество!

 Отправлено: 03.02.13 09:22. Заголовок: Для Михаил П. ПАНи..

Для Михаил П.

ПАНиК дал исчерпывающий ответ на Ваш вопрос. Мне добавить нечего.

 Отправлено: 04.04.13 18:47. Заголовок: Здраствуйте!

Еще такой к вам вопрос:Сегодня подключал двигатель в качестве преобразователя!Двигатель тот о котором я писал выше!Для начала я подключил конденсатор на 120мкф.Двигатель гудит и медленно крутится,если выключить и включить гудит и не крутится,короче через раз.Нашел еще один конденсатор на 100мкф,добавил,двигатель менее гудит и немного быстрее крутитсяХотел добавить еще мкф,так конденсаторов не нашел!Стоит ли добавлять мкф,или это глупая затея и двигатель не будет работать в качестве преобразователя?

 Отправлено: 10.04.13 22:39. Заголовок: Попробуйте зпустить ..

Попробуйте запустить двигатель при помощи пускового конденсатора ёмкостью так,навскидку,микрофарад 200-300. Даже электролитический подойдёт для этой цели. А когда мотор запустится,то подключите рабочий мкрофарад на 50. Затем уже по току ХХ подберите нужную ёмкость рабочего конденсатора,а может он и совсем не понадобится.
Только пусковой конденсатор включайте кратковременно.

 Отправлено: 07.05.13 10:04. Заголовок: Спасибо!Запустил все..

Спасибо!Запустил все работает!!!!!!

 Отправлено: 07.05.13 10:16. Заголовок: Еще вопросик,извинит..

Еще вопросик,извините за надоедливость,просто мне местные електрики говорят,что такое подключение очень не выгодно так как потребляет не 200 ватт,а все 4 квт,короче выставили меня дураком,извините за выражение!Говорят что это обычное подключение через конденсаторы,просто еще дополнительно выведены три провода,И еще сказали что Выходит если подключаем ел.двигатель на 4 квт через конденсаторы,то он будет потреблять всего 200ват,то мощность тоже выходит 200 вт?Я не знаю как доказать,но у меня работает!Правда не знаю сколько преобразователь на себя берет!

 Отправлено: 08.05.13 11:32. Заголовок: Михаил П. пишет: не..

Михаил П. пишет:

цитата:

не знаю сколько преобразователь на себя берет!

Ваши электрики путают два понятия - мощность отдаваемую потребителю и мощность потерь (иными словами собственное потребление преобразователя). Для преобразователя 5,5 кВт мощность потерь составаляет 200 Вт, а мощность, отдаваемая в нагрузку составит 3 - 3,5 кВт.

 Отправлено: 08.05.13 20:44. Заголовок: Здраствуйте!

Спасибо за ответ!А я смогу к нему подключить двигатель на 4 квт?

 Отправлено: 09.05.13 07:07. Заголовок: Михаил П. пишет: А ..

Михаил П. пишет:

цитата:

А я смогу к нему подключить двигатель на 4 квт?

Можно подключать любой (всё зависит от режима подключения), но полезная мощность на выходе не должна превышать 3 кВт

 Отправлено: 09.12.15 16:57. Заголовок: Подключение нагрузки по схеме звезда

Если подключить к такому преобразователю двигатель 2.2квт по схеме звезда с напряжением 220/380 получится ,что вместо линейного напряжения 380 будет подаваться 220 это ведь тоже снизит мощность двигателя. Как быть если есть только 3 вывода у двигателя нагрузки и подключить его треугольником нет возможности?

 Отправлено: 09.12.15 20:58. Заголовок: vik1112005 пишет: К..

vik1112005 пишет:

цитата:

Как быть если есть только 3 вывода у двигателя нагрузки и подключить его треугольником нет возможности?

Да, действительно, если вместо линейного 380 В подать 220 В, то мощность двигателя уменьшится в 3 раза.
С такими двигателями поступают таким образом:

1. снимите боковую крышку со стороны шкива;
2. на торце обмотки можно увидеть несколько выводов обмоток в полихлорвиниловых трубках. В одной из таких трубок (она самая "толстая") находятся "концы" 3-х фазных обмоток, спаянные вместе.
3. разъединяете их и от каждого делаете вывод на клемовую коробку;
4. соединяете выводы в "треугольник", не забывая о "началах" и "концах" обмоток.

Объём работы - на 30-40 минут, а польза очевидна - можно использовать всю мощность двигателя от 220 В.

 Отправлено: 10.12.15 08:34. Заголовок: У меня передняя крыш..

У меня передняя крышка не съемная только задняя снимается . Я заднюю снимал , но концы обмоток не нашел они спереди.

 Отправлено: 10.12.15 08:48. Заголовок: Насколько эффективен..

Насколько эффективен первый вариант схемы ? Я так понимаю там можно подключить и звезду ? Зато треугольник не подключишь ?

 Отправлено: 10.12.15 10:16. Заголовок: vik1112005 пишет: т..

vik1112005 пишет:

цитата:

только задняя снимается

Можно и так. Сначала "задняя" крышка, затем статор с обмотками - он отделяется легко. На валу остаются ротор с двумя подшипниками и передней боковой крышкой. Порядок сборки - в обратной последовательности.

цитата:

Насколько эффективен первый вариант схемы ?

В таком варианте всё работает в штатном режиме, но преобразователь много потребляет "на себя". Это видно в режиме х.х. - КПД становится меньше. Есть еще один существенный "минус" - работать с 380 В в быту намного опаснее, чем с 220 В.